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高雄市府宣導搭乘輕軌捷運要刷卡上車，成效不如預期，夢時代購物中心17日舉辦「大氣球遊行」，吸引數萬民眾參加，雖衝高輕軌載客量破1.8萬人次，但宣導已久的上車刷卡幾乎無人遵守。搭乘輕軌人潮多，亂象也多，乘客橫越軌道、亂丟垃圾，影響行車安全，令人捏把冷汗。
輕軌捷運平常搭車人潮稀疏，上周末適逢夢時代舉辦大型活動，創下有史以來輕軌最多人搭乘紀錄。
C1籬仔內站至C8高雄展覽館站，周六逾1.8萬人次載客量，超越此前1.2萬人次紀錄，尤其銜接捷運的前鎮之星站和夢時代站人潮最多。
輕軌史上生意最好的一天，亂象也多。負責營運的高雄捷運公司分別在前鎮之星站、夢時代站各出動10名工作人員、4名保全，在站內外指揮秩序，仍擋不了民眾不守規矩，不但橫越軌道，還有幼童坐在月台邊緣，令人捏把冷汗。
由於搭車人潮多，有人不耐排隊久候，乾脆不搭了，沿著輕軌旁的人行道步行，也有人直接「漫步」在草皮輕軌軌道上，還屏東縣枋寮鄉情趣跳蛋有人亂丟垃圾在軌道上，缺乏公德心。
輕軌目前在試營運階段，提供免費搭乘，仍要求刷卡上車，只是不扣款。捷運局宣導已久，搭車民眾幾乎沒有人刷卡，直接上車。
周末辦大型活動，成為輕軌的乘車秩序「壓力測試」日，對於亂象叢生，高捷公司表示，遇大型活動會加派人力在現場向民眾宣導、指揮，隨車也會有清潔人員機動清潔軌道。
捷運局表示，目前輕軌第一階段14站尚未全線通車，仍在試營運磨合期，鼓勵民眾多搭乘，雖然不刷卡不會禁止上車，但會請保全加強宣導；同時也提醒民眾，未來全線營運時，車上會有驗票員，若未刷卡被查獲，將開罰車資的50倍。
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多位專家學者今天(1日)在立法院電業法公聽會上，對行政院修法版本提出多項建言，其中，有關電業監理機關的層級，經濟部長李世光會後回應，目前沒有規劃將層級提升，將維持在經濟部下設立，希望先完成修法，視需求再做調整。對於學者批評行政院版本，未能讓電業自由化一步到位，能源局長林全能則認為，台灣必須思考是否合適此模式。
立法院經委會1日舉行首場電業法修法公聽會，雲林科技大學科技法律研究所所長蔡岳勳指出，電業法修法後，行政院將指定電業監理機關，其獨立性、專業性將是邁向電業自由化的關鍵。不過，他質疑，此機關層級究竟是行政院底下的二級機關還是經濟部底下的三級機關？還有其權責、人力配置等，目前看來都不明確。
對此，經濟部長李世光會後表示，經過多方請教，並向行政院屏東縣林邊鄉SM道具呈報後，決議讓電業監理機關於經濟部底下設立，而若要提升層級，因涉及政府組織再造，曠日廢時，目前無此規劃。他說：『(原音)還記得我們上次政府組織再造花了多少年來做，所以這次在電業法的時候，我們經過很多請教，最後由我們跟行政院呈報之後，現在結構是放在經濟部底下來處理。(記者：所以提升(層級的機會很低？)現在沒有規劃這樣子。)
李世光也強調，希望比照國家通訊傳播委員會(NCC)模式，讓電業法先通過修法後，未來再視需求，調整電業監理機關組織。
至於人力配置問題，能源局長林全能表示，已爭取到89名人力擴編，為未來監理工作做準備。另外，針對學者批評，電業自由化並未一步到位，他回應，依照當前國內市場狀況，台灣是否合適，必須思考。
林全能也指出，修法通過後，相關執行細節將在子法中明訂，同時，各界關注的再生能源發展條例也會跟著修法進度適時調整。
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